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Avec quels résultats sur la fréquentation des bus et des trams?

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Elle a fait l'objet de nombreuses recherches et articles [ icilà ou là ]. Globalement, on constate une augmentation continue du nombre de passagers depuis la mise en place de la gratuité, soit un quasi triplement de la fréquentation.

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Il ne s'agit pas d'une augmentation liée à des personnes qui feraient des tours de bus le dimanche pour le plaisir. Et concernant la qualité de l'air?

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Nous ne disposons pour le moment d'aucun chiffre solide pour étayer un argument concernant la pollution atmosphérique. Cependant, si le report modal a été prouvé à Aubagne, on peut logiquement penser que la pollution dûe aux voitures individuelles a été réduite. Existe-t-il une étude prospective indépendante sur les effets espérés d'une telle démarche dans l'agglomération grenobloise?

À notre connaissance, il n'y a pas d'étude spécifique à l'agglomération grenobloise qui viserait à établir que le passage à la gratuité aurait un impact sur l'usage au quotidien de la voiture individuelle et la qualité de l'air.

Rencontres : La gratuité des transports en communs à Grenoble, pourquoi et comment ?

Cependant, à une petite échelle de l'agglo, les entreprises de la Presqu'île-Giant ont mis en place "un plan de déplacements".

En tout cas, si une étude sérieuse devait être faite dans l'agglomération grenobloise, il faudrait faire attention de bien prendre en compte plusieurs points importants.

Tout d'abord, le report modal n'est pas seulement incité par la rencontres gratuites grenoble, mais aussi par une offre de transport en commun efficace. Les zones les plus éloignées des centres ne doivent pas être oubliées. Avec la gratuité, il faut maintenir l'investissement dans les infrastructures, non seulement le maintien des lignes, mais aussi leur développement, l'augmentation des fréquences.

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Repris, l'Ivoirien réclame à son tour une main adverse, mais l'arbitre ne bronche toujours pas. Sur l'action qui suit, les rencontres gratuites grenoble réclament un pénalty pour une faute de main de Dennis Appiah, en vain. Au ralenti, l'action semblait pourtant litigieuse Plus de peur que de mal pour l'Isérois, qui reprend sa place après cette scène cocasse. Dans l'agglomération grenobloise, la SEMITAG Société d'économie mixte des transports publics de l'agglomération grenobloise est une délégation de service public en charge de l'organisation des transports et de la billeterie.

Sans le financement des entreprises et des collectivités locales, le prix du billet serait donc très élevé C'est clair.

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Cela correspondrait à une vingtaine de millions d'euros de budget par an. C'est une somme difficile à mesurer. Donnons quelques chiffres, à titre de comparaison.

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Le stade des Alpes a coûté environ 75 millions d'euros enet nécessite 1 million d'euros de subventions publiques par an. Le centre de recherches Minatec a coûté environ millions d'euros en Les collectivités locales et l'État vont investir plus de millions d'euros pour l'installation de la fibre optique en Isère.

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Où trouver les 20 millions d'euros pour des transports en commun gratuits, chaque année? En nous inspirant des nombreux exemples venant d'autres communautés d'agglomération en France et d'ailleurs, nous étudions actuellement les différents leviers qui permettraient de lever ces fonds. Et ces leviers sont multiples! C'est en jouant sur ces différents leviers, ou d'autres encore non explorés, que les collectivités locales pourront se donner les moyens de faire ce choix politique. Mais prenons un peu de hauteur, car la question n'est pas seulement économique.

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Il y aura dix tentatives stéphanoises avec une seule de cadrée. Un manque de justesse dans le dernier geste encore un peu trop présent notamment pour Krasso, Wadji ou même Cafaro auteur d'une reprise sublime qui frôle le poteau. La première période s'achève sur un score nul et vierge et donne plein d'espoir de voir au moins d'un but stéphanois en second acte.